Quiz Attrezzatura delle unità a vela

Lo stopper è il sistema di bloccaggio che consente di strozzare una drizza.

Lo stopper è la manovra con cui si fissa il boma in posizione di riposo.

L'avvolgifiocco e il moderno sistema che consente di ridurre la vela di prua senza ammainarla.

Con il genoa avvolgibile ridotto oltre il 30% della superficie si ha una sensibile riduzione di efficienza del profilo.

Con il fiocco autovirante la scotta è generalmente rinviata a una puleggia sull'albero.

Con il fiocco autovirante è necessario cazzare la scotta in virata.

La calza è una sorta di tubo di tela con il quale si raccoglie lo spinnaker o il gennaker prima di ammainarlo.

Il motivo per cui il grillo della penna di randa è del tipo con perno di blocco è per consentire di sganciare la vela evitando che lo stesso cada in mare.

Girando la maniglia in senso orario il winch sostiene una migliore trazione e potenza.

Stralli e sartie sono manovre fisse.

Un winch self-tailing è un verricello elettronico comandato dalla timoneria per il quale non è necessario l'uso della maniglia.

Le manovre correnti sono quelle che servono a manovrare le vele, come le scotte, drizze, wang, tesa base ecc.

La regolazione dell'albero viene effettuata con l'unità all'ormeggio agendo su ogni singola manovra corrente in stretta aderenza a quanto indicato dal costruttore.

L'avvolgiranda è un'attrezzatura che permette di riporre la randa in un gavone una volta terminata la navigazione.

All'interno dell'albero si possono far passare le manovre fisse come sartie e stralli.

Il vang è un sistema di ritenuta del boma di tipo regolabile che assolve a due funzioni principali: regola la flessione longitudinale dell'albero e influenza la superficie portante della vela.

Il tornichetto è un congegno utilizzato per unire due cime di diverso materiale.

Le sartie, sono i cavi generalmente in acciaio (ma anche in fibre tessili particolarmente tenaci), che sostengono l'albero.

Per borosa si intende la parte terminale superiore dello strallo cavo che lo collega all'albero.

Per impiombatura si intende l'intreccio dei trefoli delle estremità di cavi tessili o in acciaio, al fine di unirli tra di loro o per realizzare un anello fisso a cui agganciare le ferramenta o le manovre.

Il matafione è un fiocco di rispetto utilizzato in condizioni meteo marine avverse.

Per braccio si intende il cavo utilizzato per manovrare e, quindi, regolare la mura dello spinnaker.

Le manovre necessarie all'uso dello spinnaker sono scotta, spring, vang, borosa e meolo del tangone.

Il tesabase è il dispositivo finalizzato a mantenere tesata la base del fiocco.

Il feeder è il dispositivo utilizzato al fine di facilitare l'introduzione dell'inferitura del fiocco o del genoa all'interno della canaletta dello strallo cavo.

Per lazy jack si intende il sistema di sagole che aiuta a raccogliere la randa in fase di ammainata.

Per lazy jack si intende una particolare drizza utilizzata per issare le vele in condizioni di emergenza.

Il nodo margherita si usa per accorciare una cima.

Il nodo parlato è utile per fissare i parabordi alle draglie.

La funzione di un nodo savoia è impedire che l'estremità di un cavo si sfili da un passacavo.

E' opportuno utilizzare il nodo piano per unire due cavi aventi diverso diametro.

La gassa d'amante si usa per accorciare una cima.

La gassa d'amante è un nodo che tende a sciogliersi facilmente.

Cazzando il paterazzo si determina un rilevante smagrimento della parte centrale della randa.

La funzione del paterazzo è di regolare il vang.

I garrocci sono gli specifici moschettoni che consentono di fissare il lato prodiero del genoa e del fiocco allo strallo di prua.

Il set di vele base di uno scafo armato a sloop è formato da randa e genoa (o genova).

Il set di vele standard di un catamarano è formato da randa, fiocco e gennaker.

L'esposizione molto prolungata delle vele ai raggi solari ne determina il decadimento delle sue caratteristiche meccaniche di resistenza.

Il dacron non è un materiale correntemente diffuso per la realizzazione di vele da crociera.

La resistenza alla trazione rappresenta una qualità importante nelle fibre del tessuto di una vela, determinandone la stabilità trasversale.

La trozza è lo snodo che unisce il boma all'albero.

La varea del tangone è l'anello di attacco del mantiglio.

Il golfare è il carrello del boma dove si innesta la randa.

La landa è il cavallotto o la piastra collocata in coperta utilizzata per fissare le sartie e gli stralli.

La galloccia è il dispositivo con cui si fissano le draglie.

Il carrello di randa (o trasto) è il congegno sul quale vengono date volta e bloccate le scotte della randa.

I grilli assumono la funzione di ridurre o sforzo di trazione sui cavi.

Il polipropilene è utilizzato solo per sagole galleggianti utilizzate per il salvataggio.

La ferramenta di bordo è costituita dall'insieme di elementi come strozzascotte, winch, arridatori e galloccie.

Le scotte devono essere avvolte intorno al tamburo del winch sempre in senso orario, ponendo particolare attenzione per evitare la sovrapposizione dei "colli".

Il winch è un particolare meccanismo costituito da due bozzelli utilizzato per moltiplicare lo sforzo di trazione esercitato sulle cime.

Il tangone è il pennone sul quale è fissata la base della randa.

Il cunningham assolve la funzione di porre in tensione la parte prodiera bassa della randa, mediante un paranco verticale.

Quello rappresentato in figura è un paranco doppio con il rapporto più favorevole, il cosiddetto "fino" di 8:1.

Quello rappresentato in figura è un paranco con un rapporto 6:1

Il paranco di scotta assolve la funzione di demoltiplicare lo sforzo.

Tra le manovre correnti vi sono stralli e sartie.

Tra le manovre fisse vi sono drizze e scotte.

Il ketch è quell'armo caratterizzato dalla presenza dell'albero di mezzana a proravia dell'asse del timone.

Il cutter è l'armo caratterizzato dalla presenza di un solo albero, armato con due fiocchi contemporaneamente.

Lo sloop è l'armo caratterizzato dalla presenza di un solo albero e la possibilità di issare una sola vela di prua alla volta.

Il code 0 è una vela inferita.

Il code 0 è una vela asimmetrica adatta alle andature con poco vento comprese tra la bolina larga e il traverso.

Il gennaker è una vela asimmetrica adatta alle andature comprese tra il traverso e il lasco (60°- 120° dal vento).

Lo spinnaker rappresenta la vela principale, utilizzata in particolar modo nelle andature di bolina al fine di dare maggiore potenza e superficie velica.

Il fiocco è la vela prodiera avente una superficie che non si sovrappone a quella della randa.

Il genoa (o genova) oltrepassa l'albero verso poppa fino a una lunghezza generalmente pari al 50% della distanza fra l'albero e il punto di mura .

Il genoa o genova è la vela prodiera avente una superficie che non si sovrappone a quella della randa.

Il genoa o genova rappresenta una particolare tipologia di vela prodiera avente una superficie ridotta utilizzata in caso di condizioni meteo marine avverse.

La randa rappresenta la vela principale di un'unità a vela, ubicata a poppavia dell'albero, e di forma triangolare.

Il fiocco consente all'unità a vela di navigare esclusivamente con angoli compresi tra i 40° e i 70° rispetto alla direzione da cui spira il vento.

Per "angolo di mura" della randa si intende l'angolo compreso tra la balumina e la ralinga, posto all'estremità superiore della vela, ove è agganciata la drizza.

Per "angolo di penna" della randa si intende l'angolo compreso tra la base e la ralinga ove è agganciata la trozza del boma.

Per "angolo di scotta" della randa si intende quello compreso tra la base e la balumina, dove è agganciato il tesabase.

Per "base" della randa si intende il lato libero della vela dove sono ricavate le tasche per poter introdurre le stecche.

La ralinga della randa è il cavo cucito nel lato di inferitura per essere introdotto all'interno della canaletta dell'albero.

La balumina è il lato più corto della randa, che si introduce all'interno della canaletta del boma.

L'avvolgifiocco è una particolare galloccia dove viene avvolta la scotta sottovento del fiocco.

La regolazione delle sartie si attua attraverso l'utilizzo del carrello della scotta.

Le crocette servono a tensionare le sartie che sorreggono l'albero lateralmente.

Le crocette garantiscono un'adeguato punto di forza e ritenuta delle scotte sul piano di coperta.

Si intende per unità attrezzata con armo frazionato quella il cui scafo è suddiviso in almeno tre compartimenti.

Si intende per unità attrezzata con armo frazionato quella in cui lo strallo non è "incappellato" in testa d'albero.

Negli armamenti frazionati con crocette acquartierate verso poppa e paterazzo, le sartie volanti possono dare supporto all'albero ma non sono strutturali.

Negli armamenti frazionati, le sartie volanti servono a sostenere l'albero, controbilanciando lo sforzo trasmesso dalle vele allo strallo.